本发明属于汽车制造技术领域，公开了一种带有贯通轴离合装置的中桥主减速器总成。由轴间差速器及轴间差速锁总成、主动圆锥齿轮总成、贯通轴离合装置和轮间差速器及轮间差速锁总成组成。本发明通过在中桥主减速器贯通轴处增加贯通轴离合装置，实现驱动桥在6×4和6×2两种驱动形式之间相互转换，不需要更改中桥主减速器壳体，投入成本低、推广性强。当车辆在空载或非满载情况下，将贯通轴离合装置断开，这样后驱动桥的输入扭矩为零，因此可以将后驱动桥进行提升，这样不仅可以改善整车的转弯半径，降低车辆运作对于场地的要求，还可以减少轮胎磨损，节省轮胎支出给用户带来更高的经济收益；使用本装置的商用车，每年可以为用户节省燃油消耗3％以上。