本发明涉及电动汽车能量管理技术领域，提供了一种基于电池荷电状态的能量管理系统及方法，该方法包括：检测动力电池当前荷电状态SOC所在的荷电状态区间；基于电池当前荷电状态SOC所在的荷电状态区间来确定能量管理策略，当SOC值比较高时，禁止进行能量回收，防止电池包过压；当SOC值较高时，允许进行能量回收，增加续航能力，整车控制器VCU对电动车最大车速和电机控制器MCU的输出功率不做限制，允许电动空调压缩机EAC及加热器PTC开启，以保证整车动力性和功能性需求；当SOC较低时，为提高续航能力，整车控制器VCU将对电机控制器MCU进行限功率、对整车进行限速处理；当SOC继续减少到很低时，整车控制器VUC将禁止电动空调压缩机EAC及加热器PTC开启，减少趴窝风险。