本发明属于气动汽车发动机领域，实现了一种基于滑阀的气动汽车发动机配气机构。该机构主要包括：阀底座，汇流块，滑阀，凸轮轴，链轮，摇臂轴，摇臂。主要的进排气机构是由两个滑阀组成，通过滑阀内阀芯的移动而实现进排气口的配置。该机构在保留现有凸轮机构的基础上，对传统的配气机构进行改进，能有效的减小气动发动机进排气时，气流对气门的阻力，从而减小了主轴传递给凸轮的用于驱动气门的力，提高了气动发动机的效率；同时由于采用了滑阀式的机构实现了气流进出口处力的平衡，跟传统的气门机构相比，其预紧弹簧的预紧力可以大大减小，这样就提高了气动发动机配气机构的可靠性。